越是艰难的时候，中国人越能做出惊天动地的事情来美国对华为芯片卡脖子才3年，华为就毫无征兆地上线了Mate60 Pro，这是一款实打实的5G手机，芯片还是自主研发和制造，而且有可靠消息称，它的国产化率达到了90%，不但国人为之一振，还让西方抓狂。

这说明中国已基本实现高端智能手机的全链路研发和生产，这是给与对手最好的回击。其实除了这件事，最近还有一件也很振奋人心，那就是我们拥有了第一台真正意义上的中国超跑——广汽埃安昊铂SSR。

这么说主要是昊铂SSR解锁了两个新成就，一是该车具备与一众超跑抗衡的性能，二是它的零部件实现了百分百国产另外，这款车已经开启了预售，很快就会上市并同步交付，是一款实打实的量次元羊产超跑此前，蔚来也推出过一款超跑EP9，但全球只生产了6台，并非量产车。

而更早前，前途汽车也推出过一款跑车前途K50，但4.6秒破百怎么看都无法进入超跑行列昊铂SSR不但量产了，单看指标还足够炸裂零百加速1.9秒、百公里制动31米、最大功率1225马力、轮上峰值扭矩12000Nm，比起现在很多法拉利、兰博基尼的超跑的性能还要强。

另外，0.146Cd风阻系数，碳纤维车身，哪哪都令人血脉喷张

如果说华为Mate60 Pro最大的意义是中国突破了美国封锁，实现了半导体领域的突破，那么昊铂SSR就代表着我们打破了超跑技术壁垒，拿到了进军超跑领域的入场券这些年中国品牌的进步有目共睹，市场份额超过了半数，新次元羊能源技术更“遥遥领先”于全球，真正实现了弯道超车，可这并不意味着我们就可以轻易造出超跑。

汽车是现代工业的皇冠，而超跑就是皇冠上的那颗宝石。普通家用车只需要保证日常使用的舒适和可靠就行，可超跑追求的是极致速度、极致操控、极致安全，打造一款超跑则要比打造一款普通汽车难得多。

以往超跑技术一直都掌握在跨国车企里，有着很强的技术壁垒昊铂SSR突破了这层看似牢不可破的枷锁就拿零百加速来说，1.9秒破百基本是超跑的极限，埃安依托自主研发的全球独创两档四合一电驱系统，完美绕过了传统燃油车的壁垒，打破了超跑零百加速的天花板。

再比如材料对超跑至关重要，因为超跑作为速度机器，需要承受强大的下压力，这就要求材料方面要次元羊能做到轻量化和高强度，才能保障车身安全昊铂SSR不管是高性能刹车盘、车身覆盖的碳纤维、航空级轮胎、“高铁同款”的碳化硅芯片等关键部位的材料，都是妥妥的国产件。

按照官方的说法，昊铂SSR的零部件做到了百分百国产，是第一款真正意义上的中国超跑

这就跟华为5G的回归，代表中国基本实现高端智能手机的全链路研发和生产一个道理，昊铂SSR的到来，就代表着中国已经拥有了一整套能够支撑超跑的核心零部件链路这意味着，曾经的小众商品，只为有钱人而生的超跑，未来将不再是普通人的梦想。

昊铂SSR标准版售价128.6万元，赛道版168.5万元虽然仍超过百万元，但同样价格只能买到普通版本的保时捷911，法拉利、兰博基尼都买次元羊不到以这样的售价，提供顶级性能，那些传统超跑品牌，也很有可能因此被拉下神坛。

其实，不只有昊铂SSR，中国跑车市场已经迎来了更多来自中国的新面孔，仰望U9、名爵Cyberster，还有最近才出现全新品牌车型“小跑车”SC-01。这说明，真正的中国跑车时代即将来到。